При нарушении угла схода, одно или  два из колес стремятся в сторону не соответствующую оси движения автомобиля. Из-за этого оно (или они) теряют сцепление с дорожным покрытием, что увеличивает риск потери сцепления с дорогой всех колес автомобиля и  потере контроля, особенно на грунтовой дороге, во время дождя, снегопада и гололеда.

Павел работает с сход-развалом более 5 лет.

Он знает:

-все тонкости сход-развального стенда 

-как устроены системы рулевого управления и подвески на разных автомобилях

Павел будет заниматься ремонтом механических частей Вашего автомобиля.

В базе этого стенда параметры всех автомобилей выпущенных до 2017 года включительно.

Стенд позволяет:

• Уменьшить время регулировки;

• Повысить точность установки углов;

• Уменьшить риски брака, связанные с человеческим фактором.

• Автомобиль устанавливается на подъемник;

• Проверяется исправность подвески и рулевого управления;

• На все колеса автомобиля устанавливаются датчики (мишени);

• В компьютер вносятся данные автомобиля: марка, модель, комплектация;
• Стенд с помощью установленных на автомобиле датчиков определяет углы развала, схождения, кастора;
• Механик используя данные стенда и наблюдая их изменениями на мониторе, в реальном времени регулирует углы;
• Затяжка резьбовых соединений;
• Контрольная проверка установки углов;
• Печать листа с показаниями.

На левом рисунке изображен отрицательный развал, на среднем нулевой, на правом положительный.

При не правильной установке этого угла чрезмерно изнашивается одна из сторон шины и ступичный подшипник подвергается излишней нагрузке, из-а чего резко уменьшается их ресурс.

Для чего он существует?

 Мы все привыкли, к тому, что после того как водитель выкручивает рулевое колесо в сторону оно само возвращается в положение "прямо". Это происходит именно благодаря этому углу, так как колеса сами стремятся выбрать наиболее легкое положение под весом автомобиля.